COP26 – Hydrogène ! Hydrogène! Hydrogène!

December 8, 2021

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Nous avons remarqué que nos partenaires roulent des yeux et changent de sujet chaque fois que nous mentionnons l’hydrogène en bonne compagnie. Peut-être ont-ils le droit de se lasser un peu de notre prosélytisme sur le sujet. Cependant, il semble qu’ils auraient dû fuir Glasgow s’ils avaient été à la COP26. La discussion sur l’hydrogène était partout. Nous avons discuté avec les membres qui étaient présents pour avoir une idée de ce dont il s’agissait.

La COP26 a été divisée en trois éléments, les principaux événements étant organisés dans la zone bleue où les pays ont négocié les principaux accords sur le changement climatique et les stands nationaux «commerce» ont accueilli leurs propres présentations et discussions. Lors d’entretiens spécifiques, notamment autour des transports lourds, l’hydrogène était à l’ordre du jour.

L’espace public de la COP26 était la zone verte qui comportait une zone industrielle centrée sur le Royaume-Uni où l’hydrogène était fortement exposé. Sur les 10 entreprises présentées, quatre présentaient des produits alimentés à l’hydrogène : Wrightbus avait un bus à impériale avec une pile à combustible Ballard qui avait également conduit de Londres (environ 650 km) en tant qu’événement pré-COP ; Rolls-Royce avait un générateur stationnaire ; JCB disposait d’équipements de terrassement à combustion d’hydrogène et d’Ocean Ways, un sous-marin à pile à combustible à hydrogène. Ryze Hydrogen a également organisé une exposition dans la zone verte avec une vidéo sur la production et la distribution d’hydrogène.

En dehors des événements officiels de la COP, des événements parallèles se sont concentrés sur des sujets spécifiques. Les membres de la CHFCA ont assisté à la conférence ShipZero où l’hydrogène était à l’ordre du jour et ont visité la vitrine d’Arcola Energy de ses conversions d’un train de locomotives et d’un véhicule de collecte des déchets (RCV) à la technologie des piles à combustible à hydrogène. Les deux véhicules incorporaient des piles à combustible de Ballard.

Voici quelques résultats clés de la conférence:

Accord COP26

Contrôle – De nouvelles règles ont été convenues pour un contrôle plus strict des rapports sur les émissions. Les objectifs climatiques devraient désormais être plus faciles à comparer, permettant aux pays d’évaluer les progrès de chacun.
Règles du commerce du carbone – les gouvernements ont convenu de réviser le mécanisme de développement propre initialement adopté en 1997 dans le cadre du protocole de Kyoto. Le système d’échange n’a pas donné de résultats significatifs en raison de défauts de conception et a été mis à jour : les quotas d’émissions doivent diminuer chaque année de deux pour cent, et cinq pour cent du produit des compensations doivent être utilisés pour aider les pays en développement à s’adapter au changement climatique.
Argent contre dommages – il est reconnu que les pays frappés par des événements climatiques catastrophiques devraient obtenir un soutien financier. Le mécanisme de soutien sera convenu lors de la COP27 en Égypte l’année prochaine.
Le texte final comprend un engagement mondial à « réduire progressivement » l’énergie au charbon . Bien qu’elle ne corresponde pas à une «élimination progressive», cette phrase va plus loin que tout engagement antérieur.
La Chine et les États-Unis – les deux plus gros émetteurs – ont annoncé un effort renouvelé pour travailler ensemble sur le changement climatique avec une série de réunions techniques et d’ateliers prévus en 2022.

Programme de percée:

L’hydrogène renouvelable et à faible émission de carbone est disponible dans le monde d’ici 2030 – Plus de 30 pays, dont le Canada, ont signé le programme pour inviter l’AIE, en collaboration avec l’IRENA et les champions de l’action climatique de haut niveau des Nations Unies, ainsi que d’autres institutions, organismes et leaders de l’industrie, à mener une évaluation des progrès mondiaux vers cette percée, y compris rapport sur les preuves des éléments suivants:

Coût de production, et coût au point d’approvisionnement, de l’hydrogène renouvelable et à faible émission de carbone (et abordabilité et accessibilité par rapport aux alternatives).
Volume de production d’hydrogène renouvelable et à faible émission de carbone dans le monde.
Réduction des gaz à effet de serre, tout au long de la chaîne de valeur, provenant de la production et de l’utilisation d’hydrogène renouvelable et à faible émission de carbone.
Investissements dans la recherche, le développement, la démonstration et le déploiement de technologies de l’hydrogène renouvelable et à faible émission de carbone.

Initiatives de premier plan pour la collaboration internationale – En plus de travailler par le biais d’institutions internationales pertinentes et d’initiatives régionales, les pays ont également noté l’importance d’autres initiatives mondiales pour progresser et coordonner les activités vers cet objectif révolutionnaire.

Plats à emporter liés au transport :

Déclaration Clydebank pour le transport écologique [ Link ]

Vingt-deux gouvernements se sont engagés à établir des « corridors de navigation verts » – des routes de navigation à zéro émission entre deux ports. Cela impliquera le déploiement de technologies de navires à zéro émission et la mise en place d’infrastructures de carburant et de recharge alternatifs dans les ports.

Lancement de la Facilité mondiale de la Banque mondiale pour la décarbonisation des transports (GFDT) [ Lien ]

Un nouveau fonds fiduciaire de la Banque mondiale sera lancé pour mobiliser 200 millions de dollars au cours des 10 prochaines années afin de soutenir la décarbonisation du transport routier dans les marchés émergents et les économies en développement.

38 pays élimineront progressivement les moteurs à combustion interne pour les voitures et les camionnettes d’ici 2040 [ Link ]

38 pays ont convenu de travailler ensemble pour que toutes les ventes de voitures et de camionnettes neuves soient à zéro émission d’ici 2040 ou avant, ou au plus tard en 2035 sur les principaux marchés.

Le Royaume-Uni s’engage à passer à des camions propres d’ici 2040 [ lien ]

Le Royaume-Uni a annoncé qu’il éliminerait progressivement les poids lourds (poids lourds) à émissions non nulles pesant 26 tonnes et moins d’ici 2035, toutes les nouvelles ventes de poids lourds devant être à zéro émission d’ici 2040.

28 entreprises se sont engagées à stimuler la croissance de l’hydrogène [ Link ]

Le Conseil mondial des entreprises pour le développement durable (WBCSD) et la Sustainable Markets Initiative (SMI) ont annoncé les engagements de 28 entreprises à stimuler la croissance de la demande et de l’offre d’hydrogène. Cette nouvelle initiative baptisée « H2 Zero » rassemble des entreprises du secteur minier à l’énergie aux côtés des constructeurs de véhicules et d’équipements et des services financiers.

Il semble que la conclusion que l’on puisse tirer de la COP26 est que l’industrie et les gouvernements l’ont enfin compris : le changement climatique et les émissions de GES sont le plus grand problème auquel les sociétés sont confrontées aujourd’hui, et l’hydrogène et les piles à combustible font partie de la solution, en particulier en ce qui concerne les transports. C’est une très bonne chose. Personne ne sait mieux que les membres de la CHFCA qu’il y a de nombreux défis et obstacles à surmonter – l’hydrogène et les piles à combustible ne sont pas une panacée. Construire une infrastructure hydrogène, développer des produits et des secteurs en transition nécessitera d’énormes investissements, un engagement et un développement technologique, mais avec l’engagement de l’industrie et du gouvernement, nous pouvons apporter une contribution essentielle à l’objectif net zéro 2050.

Désolé mon cher, les discussions sur l’hydrogène ne vont pas s’arrêter de si tôt.