Une nouvelle entreprise Daimler-Volvo produira des piles à combustible au Canada

GOTHENBURG, Suède – Daimler Truck AG et le groupe Volvo ont signé un accord préliminaire pour créer une nouvelle joint-venture pour la production à grande échelle de piles à hydrogène, ont annoncé mardi les deux sociétés.

Des installations de production seront installées en Allemagne et au Canada, ont-ils déclaré.

L’objectif est de développer, produire et commercialiser des systèmes de piles à combustible pour des applications de véhicules lourds et d’autres utilisations.

Daimler et Volvo seront partenaires 50/50 dans la joint-venture, qui fonctionnera comme une entité indépendante et autonome.

«Cette initiative conjointe avec le groupe Volvo est une étape importante dans l’introduction de camions et de bus à pile à combustible sur nos routes.»

– Martin Daum, président du conseil d’administration de Daimler Truck AG.

«Pour que les camions puissent supporter de lourdes charges et de longues distances, les piles à combustible sont une réponse importante et une technologie où Daimler a acquis une expertise significative grâce à son unité de pile à combustible Mercedes-Benz au cours des deux dernières décennies», a déclaré Martin Daum, président du board chez Daimler Truck AG.

«Cette initiative conjointe avec le groupe Volvo est une étape importante dans l’introduction de camions et de bus à pile à combustible sur nos routes.»

«En créant cette joint-venture, nous montrons clairement que nous croyons aux piles à hydrogène pour les véhicules utilitaires»,

– Martin Lundstedt, président et chef de la direction du groupe Volvo.

Martin Lundstedt, président et chef de la direction du groupe Volvo, a déclaré que l’électrification du transport routier était un élément clé dans la réalisation du soi-disant Green Deal, une Europe neutre en carbone et, en fin de compte, un monde neutre en carbone.

«En créant cette joint-venture, nous montrons clairement que nous croyons aux piles à hydrogène pour les véhicules utilitaires», a-t-il déclaré.

Mais Lundstedt a ajouté que pour que cette vision devienne réalité, d’autres entreprises et institutions doivent également soutenir et contribuer à son développement.

L’objectif est que les deux sociétés proposent des véhicules lourds équipés de piles à combustible pour les applications long-courriers exigeantes en production en série dans la seconde moitié de la décennie.

En outre, d’autres usages automobiles et non automobiles font également partie du périmètre de la nouvelle joint-venture.

L’accord préliminaire n’est pas contraignant. Un accord final est attendu d’ici le troisième trimestre et se clôturera avant la fin de l’année 2020, ont indiqué les entreprises.

Toutes les transactions sont soumises à l’approbation des régulateurs.