Productivité en hausse, émissions en baisse
Le secteur du camionnage est l’un des principaux contributeurs aux gaz à effet de serre et aux problèmes de qualité de l’air urbain dans de nombreux pays, car presque toutes les marchandises voyagent par camion des fabricants aux consommateurs.
Alors que les camions ne représentent que 10% de tous les véhicules sur les routes, ils émettent 40% des émissions de carbone, ce qui devrait encore augmenter en raison de la croissance du commerce électronique et d’autres activités de fret routier pour soutenir une population croissante.
Les camions à pile à combustible à longue portée offrent des avantages significatifs par rapport aux camions électriques à batterie pure, car le poids est l’ennemi du kilométrage dans cette application. Essayer de gagner en autonomie en ajoutant plus de batterie réduit la charge utile qu’un camion peut transporter. Et la capacité de faire le plein rapidement est d’une grande importance pour les flottes de camions qui ne peuvent pas s’adapter aux temps d’arrêt avec leurs schémas de fret.
UNE Le système étendu de la gamme de piles à combustible est la solution idéale pour les véhicules lourds car il étend la gamme des systèmes électriques à batterie utilisant l’hydrogène embarqué. Dans ce format hybride, les batteries contribuent à fournir une puissance de pointe tandis que pendant la décélération, elles récupèrent l’énergie grâce au freinage par récupération. La conception hybride améliore les performances de fonctionnement et peut s’intégrer dans les architectures de véhicules existantes sans changements radicaux. Sur la base des données opérationnelles actuelles, le coût total de possession (TCO) pourrait atteindre la parité des prix ou être inférieur à celui des systèmes diesel actuels dans un proche avenir.
Bien que la construction d’une infrastructure à hydrogène pour soutenir des millions de voitures à pile à combustible puisse être plus lente à se développer, avec des bus et des camions lourds, le défi de l’infrastructure pour le camionnage n’est pas aussi formidable que la plupart des véhicules commerciaux circulent sur des itinéraires fixes et retournent à la base au fin d’un quart de travail. Et vous pouvez faire le plein en environ 15 minutes par rapport à un système comparable à batterie pure qui prendrait plusieurs heures.